家用车的归宿试驾传祺E8-车型评测-汽车族

家用车的归宿试驾传祺E8

发布日期：2023-12-11 来源：汽车族编辑：Admin

江湖中一直流传着一句话：“摩托车的终点是踏板，家用车的终点是MPV。”可那么多的MPV，选择哪一辆会成为最终的归宿？

在我这个年龄段的大多数人，都肩负着照顾老人和孩子的责任，所以在选择汽车时自然会考虑很多因素。在结婚之前，我可能会想要购买一辆时髦而炫目的双门跑车，满足一下个人的虚荣心。而结婚以后，会面临自驾游、越野和露营等需求，享受与伴侣共度美好时光的机会。当孩子出生并需要照顾时，我们还要照顾年迈的父母，生活的重点也逐渐回归到更大的家庭上。我既想给孩子一个专属的空间，又想让父母坐得舒适不累。经过深思熟虑，即使七座大型SUV也无法像MPV那样轻松满足我的需求。那么应该选择什么样的汽车呢？

我记得上次去店里试驾E9时，有位购车者问我是否看到过E8。虽然我非常喜欢E9的外观和驾驶感受，但我一直认为家用车超过30万价格就有些奢侈。而E8的价格范围在20.98万-22.98万之间，正好处于我能接受的价位范围内。至于车辆的具体表现，我相信只有亲身开过才能做出评价，这是我作为专业人士的职业准则。

当传祺E8驶入我的视角之内时，那种均衡稳健的车身姿态和圆润纯净的外观设计，与E9完全不同。E9展现的是遒劲有力、气势凌厉的风格，而E8作为家用车，带来的是那种守护可靠的感觉。近距离看E8，你会发现它以城市建筑为灵感进行造型设计。

从前脸LOGO中心开始，设计元素向外延伸至整车的每一个细节。青云翼格栅和精致的横向设计元素，如同城市的天际线一样层层叠叠，直至融入青天。前灯交错布局，日行灯犹如以光为形的长戟。分体式的远近光灯组还拥有独特的灯光语言系统。尾灯采用同样的设计语言，灵感来自夜晚城市的江景，上层垂直晶体形态宛如城市的建筑群，下层横向灯带犹如江面上的灯光凝聚成线。

车身侧面线条简洁流畅，后排隐私玻璃为家人提供了私密空间。车窗的平直延伸加上悬浮D柱形成了无边界感，既干净又纯粹。新车的尺寸为4920×1900×1760毫米，轴距为2930毫米，恰好介于E9和M6之间。标配18英寸星戟轮毂，搭载佳通品牌的225/50 R18 Control P10轮胎，这款轮胎在静音和操控方面具有优势。

当电动侧滑门缓缓打开时，就像展开了一幅生活的画卷。没错，MPV的最大优势就是空间，而E8拥有5.2平方米的空间，就像是一个移动的起居室。尽管我坐在第二排，但前排起居桌面给我留下了深刻的印象。一个简明扇形设计从顶部向下串联了出风口、屏幕、开放式储物和装饰元素。由于体积的巧妙处理，E8的内饰显得开阔自由，无论你放一杯水、一个小盆栽、一个手机还是一本书，这里都是属于你自己的独一无二的空间。

控制台采用大面积的软包覆，并划分出硬质操作区域，形成了软硬对比。物理按键的消失并不罕见，留下的按键都集中在中央控制台的圆管形态中。点火按钮的保留、精致的换挡杆都营造出一种仪式感。圆管形态之外，还有许多储物空间，包括推拉的纸巾盒、斜向的50W无线充电手机槽、深浅杯托和扶手箱，没有一寸空间被浪费。

8.8英寸的仪表盘设计简洁，显示的信息齐全。全系搭配14.6英寸高清液晶中控屏幕。高通骁龙8155芯片的运用，让系统的流畅度毋庸置疑。ADiGO 5.0系统在原有的智能交互基础上进行了全面升级，带来了全新的界面设计与交互语言，交互逻辑简单便捷，提供了时尚的智能化体验。全新的AI形象-小祺，给人与机器沟通带来更多温暖。小祺VPA的形象俏皮可爱，并能实现自然逻辑对话和自然拟人发声。

我喜欢E8第二排的空间，仿皮座椅触感柔软舒适，而且配备了通风、加热和按摩功能。当然，这些功能只在MAX版车型上才有。座椅布局为2-2-3，虽然常见，但座椅的调节方式很多，让人感到亲切。二排右侧可以形成零重力座椅，副驾驶座椅的头枕拔出，靠背向后放倒，将二排座椅与后排座椅连接，形成躺卧状态。按下二排座椅靠门一侧带有“Z”字模样的按键，即可开启“一键零重力模式”，享受“零重力”的放松。第三排座椅翻转隐藏至地台下，二排座椅推至最后，靠背可形成最大168°的倾斜角度，也能实现躺卧状态。当我看到第三排座椅向后翻折90度，实现倒坐方式时，我就知道这种熟悉感来自哪里了。

如果说之前一直担心MPV的油耗，当插电混动MPV放到你面前，你是否被拿捏？广汽传祺E8，最大的杀伤力就在于它上面那25.57kW·h的三元锂电池。CLTC工况纯电续航里程可达150公里，满油满电综合续航里程可达1200km。2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率140马力，峰值扭矩180牛米，电机最大功率。传动上匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。从数据上看就非常打动人当我深踩油门，体会那8.8秒零百加速后，会更眼前一亮。他的爆发力，输出响应都很积极。哪怕是在高速上想超车，也能很轻松地完成。传祺E8有3种驾驶模式和3种能源模式。转向手感与能量回收等级同样是3种可选。悬架表现并不是一味的追求舒适，弯道中你能感受到明显的韧性。弹跳动作很清脆，受到冲击不会生硬。滤振表现就些许一般，能感受到清晰的路面信息，这对于驾驶员是好事，但对于二三排的乘客来说就多了一些参与感。