最近，第五届进博会很受关注，其中几款进口车型更是受车迷追捧，特斯拉旗下的Model S Plaid和Model X Plaid作为迭代的电动车代表，自然是展会上的大热点。其实特斯拉的这两款车在2021年1月就已经发布了，这次进博会展出意味着离中国开启交付的时间越来越近了。

Model S Plaid

如果单从外观上看，新车和老款车型变化不是很明显，车头只是在下进口和雾灯位置、尾部的后包围做了造型上的改变。但要注意的是，这些微小的变化牵动着空气动力学设计的优化，加上更宽的底盘，使得高性能的Plaid版风阻系数降低至0.208。

内饰变化很大，首先做工用料有了不小的提升，舍得用上皮质和碳纤维材料，豪华氛围有增加。

其次，被称做Yoke方向盘很吸引眼球，取消上半部盘辐后仪表读取肯定不会被遮挡，但转动方向盘时是否方便，还需要通过后期体验揭晓答案。不过，游戏方向盘的样式能否符合国内市场要求还未可知。另外，转向灯以按键形式融到方向盘中是否符合驾驶习惯，也是个未知数。

中控屏由原来的竖向换成了横向布置，尺寸是17英寸，分辨率 2200 x 1300，可以左右调节倾斜角度，响应灵敏度和画面感相比之前更好。内置的车载游戏配了每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，基本上能达到目前市面上最新款游戏主机的表现，并兼容无线控制手柄和耳机。

新车的空调出风口被彻底隐藏起来，主驾部分设计在全液晶仪表盘的上下边缘位置，利用风量去调节送风的角度。新车将标配三区空调，前排座椅带通风功能等。

这次进博会展出的是台高性能Plaid版，带三电机四轮驱动，最大输出功率能到1020马力，百公里加速2.1秒，0-400米加速9.23秒、尾速250公里/时，最高车速322公里/时，预估的续航里程在637公里。

Model X Plaid

外形设计上Model X与Model S相似，主要还是空气动力学优化，风阻系数到了0.24。前门可以遥控开关，第二排车门的开启还是采用经典的鹰翼门。内饰风格与轿车也极为相似，座椅布局依然会提供5、6、7座可选。

Plaid版也是三电机四驱，最大功率1020马力。由于体型的原因，百公里加速2.6秒，0-400米加速9.9秒，最高车速250公里/时。

特斯拉第一代的Model S和Model X可以说是具有里程碑的产品，他们有很多设计引领了当今电动车的设计方向。而面对全新换代车型，更迎合自动驾驶辅助的设计能否再次成为时代榜样呢，值得我们接下来进一步关注。