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阿尔法·罗密欧迎庆Quadrifoglio(四叶草)和Autodelta周年纪念并发布纪念徽标

发布日期:2023-03-13 来源:汽车族 编辑:mengchan


阿尔法·罗密欧宣布正式开始庆祝传奇的Quadrifoglio(四叶草)徽标100周年,以及位于Settimo Milanese 的Autodelta传奇赛车部门(位于Settimo Milanese)和Carlo Chiti团队成立60周年。这是品牌历史上的两个里程碑,是自 1910 年以来意大利豪华运动精神的表达,直至今日,它在阿尔法·罗密欧粉丝圈层中都引发了强烈情感和极大的自豪感。因此,阿尔法·罗密欧将公布纪念徽标,以及品牌2023年的传播活动和创新想法。

两个纪念徽标均由阿尔法·罗密欧中心设计,从现代角度重新诠释品牌历史,同时投射至品牌未来,旨在重塑21世纪的运动性。尤其,献给并延续Quadrifoglio百年诞辰的纪念徽标具有历史坚实与优雅,同时简约并进化了色点。现代色彩触感让人想起传奇的阿尔法·罗密欧汽车的辉煌过去以及那些已然印在大家脑海里的传奇车型。

同样,Autodelta(阿尔法·罗密欧赛车部门)纪念徽标也是一种风格特征,保留了其原始外观和颜色。事实上,尽管岁月流逝,这个运动的象征仍然在赛车运动爱好者的记忆中留下深刻的印象。因此纪念徽标几乎没有大的变化,在原基础上使其更加现代化,并与阿尔法·罗密欧当前的传播调性保持一致。这也在阿尔法·罗密欧使用的新Sequel字体有明显体现:永恒的三色旗,作为其起源的骄傲表达;并增加了周年纪念日,突出了Autodelta品牌的源远流长。

为了纪念Autodelta成立60周年,阿尔法·罗密欧还将于3月5日即赛车部门成立的日子在Arese博物馆举办会议。与此同时,作为品牌周年庆祝活动的一部分,将举办Quadrifoglio Day,随后是闭门活动,包括面向所有阿尔法·罗密欧俱乐部开放的游行和快闪活动

Quadrifoglio:自1923年以来意大利制造的运动象征

对卓越的持续追求首先应用于赛车,然后完全转移到量产车上:简而言之,这就是嵌入在 Quadrifoglio 中的阿尔法·罗密欧哲学,这是自1923年4月15日以来,阿尔法·罗密欧最高性能赛车的传奇象征,不仅包括赛道车型,并且运用在一些特殊的生产车型上。

第一辆装饰有Quadrifoglio的阿尔法罗·密欧汽车是车手Ugo Sivocci的RL“Corsa”,他在1923年赢得了第14届Targa Florio,从而在这项享有盛誉的比赛中赢得了该品牌十个桂冠中的第一个。1925年,布里利·佩里(Brilli Peri)在蒙扎赢得了第一届“世界赛车锦标赛”,这是阿尔法·罗密欧赢得的五个世界冠军中的第一个,同样是好运的象征。在 1920 年代后期,Quadrifoglio 再次在比赛中将母公司的阿尔法·罗密欧汽车与法拉利车队运营的汽车区分开来,后者以“cavallino rampante”为标志。

在1950年和1951年,Giuseppe "Nino" Farina和Juan Manuel Fangio带领阿尔法·罗密欧158和159,标志性的“Alfetta”,在前两届F1赛事中获胜。然后,在 1960 年代,Quadrifoglio 表征了“Giulia”的“准备比赛”版本,即“TI Super”,然后它加入了 Autodelta 的蓝色三角形标志数十年:从“GTA”到“33”再到“33 TT 12”(1975 年)和“33 SC 12”(1977 年)的两次世界锦标赛。

阿尔法·罗密欧的赛车活动在 1980 年代继续,在 1980 年重返 F1 后,它在房车比赛(“GTV 6 2.5”)中再次获胜,随后在 1993 年的“DTM”中以“155 V6 Ti”获胜,以及“156 Superturismo”(1998-2004)的一系列胜利。

阿尔法·罗密欧量产车也推出了Quadrifoglio四叶草版本。它们是 1960 年代至 1980 年代之间制造的高性能车型。有些只在车身上带有徽标但并未出现在官方名称中 - 例如“Giulia Sprint GT Veloce”或“1750 GT Veloce”,从1980年代开始,部分车型的正式名称中使用了Quadrifoglio,例如各种版本的“33 Quadrifoglio Verde”或“164 Quadrifoglio Verde”。还值得一提的是,在 1970 年代至 1980 年代,Quadrifoglio 也在进化,并有两个版本:“Verde”用于运动型车辆,“Oro”用于更精致和豪华车型配置。

随着时间的流逝,最初的“Q”本身成为阿尔法·罗密欧词汇的一部分,并最终确定了最先进的技术解决方案:其中最著名的是Q4全轮驱动,但还有Q2自锁差速器,Q系统自动变速器(Q-Tronic)等等。

最后,Quadrifoglio 徽标在 Mito(2008 年)和 Giulietta (2010 年)以及2015年新一代阿尔法·罗密欧推出时再次出现,推出了 Quadrifoglio 四叶草版本的 Giulia,采用510马力的全新2.9 BiTurbo 汽油发动机,性能卓越,以至于它在著名的纽博格林赛道上创造了 7'32'' 的类别记录。Stelvio作为阿尔法·罗密欧生产的第一款SUV,在其Quadrifoglio四叶草版本中也处于该系列的顶端。

Autodelta:阿尔法·罗密欧传奇的赛车部门

1963年3月5日,Carlo Chiti和Chizzola兄弟在乌迪内附近的Feletto Umberto成立了一家小公司,旨在与阿尔法·罗密欧合作建造Giulia TZ,这是由Zagato设计的紧凑型Gran Turismo,建立在Giulia的发动机和机械装置上,并配备了独特的管状底盘,因此首字母缩略词Tubolare Zagato。这标志着国际赛车运动中最美丽的篇章之一的开始,该公司很快成为阿尔法·罗密欧的赛车部门。事实上,在1965年,它被Biscione收购,目的是在1951年退出F1世界锦标赛后正式回归比赛,当时它以“Alfetta”赢得了第二个冠军。

鉴于此,汽车厂商决定创建一个特设的赛车组织,在物理上与生产设施分离,并有足够的自由裁量权来快速做出技术和运动决策。现代引擎的总经理是魅力十足的工程师卡洛·奇蒂(Carlo Chiti),他将Autodelta搬迁到距离Arese不远的Settimo Milanese的一些匿名仓库中。这是一些最著名的阿尔法·罗密欧赛车的来源,包括传奇的1965年Giulia Sprint GTA,它连续三次赢得“挑战欧洲马尔凯”,数十个全国冠军和数百场世界各地的个人比赛。有趣的事实:Giulia Sprint GTA是第一辆在纽博格林北环赛道上比赛不到10分钟的房车。

1967 年,阿尔法·罗密欧决定向“原型车”类别迈出一大步,这是当时赛车的主要国际舞台,“33/2 升”车型在比利时弗莱龙首次亮相时赢得了第一个奖杯。次年,Autodelta的原型车在代托纳24小时耐力赛、纽博格林1000公里耐力赛、伊莫拉500公里耐力赛和勒芒24小时耐力赛中赢得了类别冠军。1975年的“33 TT 12”(可能是Autodelta最成功的一年)也非常出色。该车型使Autodelta赢得了Marche世界冠军,两年后以“33 SC 12”重复了这一胜利。之后,Autodelta接管了阿尔法·罗密欧所有体育项目的管理,从阿尔法苏德奖杯到一级方程式赛车。1984年,Carlo Chiti离开了公司,次年Autodelta被解雇。总而言之,Autodelta也是许多意大利车手的强大训练场,包括Andrea De Adamich,Arturo Merzario,Andrea De Cesaris,Bruno Giacomelli,Giorgio Francia等,以及不计其数的外国赛车冠军:从Jochen Rindt到Jacky Ickx,从Jean Pierre Jarier到Mario Andretti。

纪念徽标的发布,是品牌豪华运动精神的持续表达,过去的一年里,阿尔法·罗密欧中国同样表现出色!在产品矩阵维度上进一步扩展;经销商版图逐步扩大,信心回暖市场可鉴;运营持续革新,多品牌联合破圈,声量愈创新高;更与F1赛事和中国F1第一人周冠宇紧密联系,共塑中国主场、传播赛道文化与竞速精神!

在2023年,阿尔法·罗密欧Giulia /Stelvio 中期改款,和全新车型Tonale即将上市。一元复始,万象更新!阿尔法·罗密欧,未来可期!

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