从榜单看动力电池市场争霸：“宁王”独大，群雄逐鹿-车型评测-汽车族

从榜单看动力电池市场争霸：“宁王”独大，群雄逐鹿

发布日期：2022-04-24 来源：people车市编辑：Admin

尽管新能源动力电池原材料价格持续看涨，但并未给市场需求带来负面影响，新能源汽车销量一路高歌猛进。不仅新能源乘用车特别是纯电车型跑赢大盘，新能源客车、货车也成为疫情之下商用车市场难能可贵的亮点。在此市场大潮下，动力电池需求量持续扩大。根据数据统计，2022年2月，全球动力电池装机量达到25.9GWh，同比增长123.3%。

日渐庞大的新能源汽车消费群体，出于安全、续航、充电效率等方面的考虑，对于车辆所配备的电池品牌和技术路线也非常关注。近日，根据网上数据，动力电池装机排行榜新鲜出炉。排行显示，目前在动力电池领域呈现一家独大，群雄逐鹿的局面。哪些企业有望在电池竞争中脱颖而出，我们来一窥虚实。

冠军选手毫无悬念，当然是大家耳熟能详的宁德时代。作为动力电池行业当之无愧的龙头老大，无论是市场占有率还是电池装机量都抛开身后选手极大的距离，一家独大强势领跑。尽管市场地位无可匹敌，宁德时代依然聚焦于新技术的研发迭代，据悉，其于近期发布的第三代CTP电池技术“麒麟电池”，具有安全、高效、极速、无损等优势，并且既可匹配磷酸铁锂也可匹配三元锂电池。

宁德时代官方宣称，在相同尺寸下，该电池效能比特斯拉即将量产的4680电池高出13%。随着该电池投入量产，更长的续航表现将吸引更多车企加入宁德时代阵营。当前，对于宁德时代来说，除了要发挥在产业链内“承上启下”的关键作用，如何居安思危为未来可能出现的产能过剩做好准备，在全球范围内开拓更多的增量市场，也是企业发展的当务之急。宁德时代董事长曾毓群曾放出豪言要坚决进入美国市场，时至今日有消息传来，宁德时代出海战略已经迈出决定性一步，计划投资50亿美元，在北美兴建动力电池工厂，目标年产能高达80GWh。不仅如此，宁德时代甚至有意染指整车生产领域。近日，由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造的阿维塔首款联名限量版阿维塔011纯电动SUV迎来全球首秀，限量发售500辆，第二季度正式发布并开启预订，第四季度正式交付。不过，宁德时代高速发展的路途中也存在着不和谐的隐忧。日前，网传四川省成都市锦江区一电动汽车充电站发生车辆自燃事故，引发关注。据悉，该车为爱驰U5车型，在充电过程中发生事故，电池供应商正是宁德时代。由此可见，电池安全依然是动力电池生产厂家需要优先关注的问题。

榜单第二名LG新能源2月装机量4.1GWh，同比上涨36.7%，但市场占有率跌至15.8%，被宁德时代反超。LG新能源市场占有率的下滑可谓事出有因。近日，海外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对采用LG电池的新能源车展开调查，涉及车辆高达13.8万辆。NHTSA指出，自2020年以来，包括梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒母公司Stellantis、通用汽车和现代汽车等汽车制造商，由于车辆电池的内部故障造成火灾风险，已经发出多起召回通知，它们共同点在于使用了LG的动力电池。通用汽车经过调查，发现所使用的电池可能存在两种罕见的制造缺陷，增加了电池发生火灾的风险。相比通用汽车的自查，本次NHTSA调查的规模进一步扩大，LG新能源表示将全面配合相关调查。由此可见，LG新能源摊上大事儿了，制造缺陷、安全隐患将对其声誉带来不利影响，不排除市场占有率进一步下滑。

不过，韩国动力电池生产企业在全行业范围内仍然是一股不可忽视的势力。除LG新能源外，SK On市场占有率从6.9%增加至8.1%，并且电池装机量同比增长惊人，达到了162.5%。这得益于SK On主要供给厂商是起亚现代汽车，旗下的Ioniq 5、 Niro EV 和 EV6在韩国本土和全球范围内获得了市场的认可，整车销量增加自然带动电池装机量上涨。而另一家企业三星SDI位居第七，市占率则由6.9%下滑到3.9%。

位居榜单第四位的比亚迪不容小觑，其2月装机量3GWh，同比增长400%，市场占有率从去年的5.2%飙升至11.6%。这同样得益于比亚迪DM-i等车型的畅销，使其电池装机量得以飞速提升。今年，比亚迪已经发布了驱逐舰05、汉DM-i等一系列新车型，近期还将有更多新能源车上市。比亚迪汽车敲定了120万辆的2022年销量目标，如果供应链向好，将向200万辆的年销售目标发起冲击。更重要的是，今年4月3日比亚迪重磅官宣：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月其停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。对于比亚迪而言，燃油汽车已经成为往事，新能源车成为绝对主力，这也意味着比亚迪电池装机量必将再进一步。不过，对于比亚迪动力电池而言，如何拓展更多自身之外的装车厂商，也是长远发展必须要考虑的问题。

其他国内动力电池厂商中，中创新航排名第六，2月装机量1.1GWh，同比增长266.7%，市占率从2.6%提升至4.2%。其客户群体覆盖广泛且业绩优良，包括广汽埃安、小鹏、长安新能源、零跑汽车等，既有造车新势力中的佼佼者，也有传统车企中坚力量，带动中创新航业绩快速提升。国轩高科位居榜单第八，2月装机量0.7GWh，同比增长250%，市占率从去年1.7%提升至2.7%。其主要客户包括江淮、北汽、奇瑞、上汽、长安，近年来还陆续与吉利、长城、零跑、威马等车企达成合作。与宁德时代如出一辙，国轩高科也未雨绸缪，致力于推动电池“出海”，打入外国新能源汽车市场，挣外国车企的钱。去年12月，国轩高科发布公告称，其境外全资“孙公司”美国国轩，成为美国某家大型上市汽车公司供应商。在开拓北美市场的同时，国轩高科还与印度塔塔汽车以及大众汽车集团进行进一步合作。成立于2016年的蜂巢能源跻身榜单第九，2月装机量0.3GWh，同比增长2倍，市占率提升至1.3%。自离开长城汽车独立运营，蜂巢能源发展速度可观，2021年继第一代 L600 短刀片磷酸铁锂电芯在常州金坛工厂量产下线之后，第二代产品已经完成开发，将于 2022 年第三季度实现量产。2021年蜂巢能源进行了多轮融资，累计金额高达197.8亿元，正在筹备上市计划。远景动力装机量0.3GWh，市占率从2.6%下降至1.2%，在榜单中敬陪末座。据悉，远景动力已与梅赛德斯-奔驰达成合作，未来将会为奔驰EQ电动车系列提供动力电池。不过，奔驰旗下豪华电动车在国内的销量暂时还无法与造车新势力比肩，短期内能否为远景动力带来增长还是未知数。