【首试】大块头有大智慧|长安福特探险者-车型评测-汽车族

【首试】大块头有大智慧|长安福特探险者

发布日期：2022-11-08 来源：汽车族编辑：Admin

对于老派车迷们来说，历经30年、6代车型福特探险者要么是美式爆米花动作片中伴随男主出生入死的神勇座驾，要么就是经典赛车游戏《极品飞车》中全副武装的拦截警车。的确，在当前同质化愈发明显的中大型SUV中，福特探险者的确是独特的存在。

除了巨大的整体尺寸和气势磅礴的外观设计，该车所属的CD6纵置后驱平台也让人对其整体的驾驶感受和机械素质充满了好奇。自2020年由长安福特引进国产至今，这款“美式大块头”迎来了一次中期改款。27英寸中控屏幕、B&O等众多车载互联装备的加入能否让这位壮汉跟上时代？带着好奇，我接过了新车的钥匙。

新车依旧延续课老款用地名命名不同车漆颜色的传统，除了我们试驾的白令海灰，还提供了格陵兰白、佩托湖蓝和塞舌尔黑三种颜色，最具辨识度的性能蓝依旧是ST-LINE版本的专属。除此以外，新款探险者外观的变化依然是“润物无声”式的微调，比如贯穿左右大灯的LED日间行车灯和与之呼应的尾灯造型，前保险杠造型的修改也让整体的视觉效果更加和谐。

车侧无疑是探险者最具辨识度的部分，纵置后驱的布局为其带来了短前悬和修长的发动机舱，在传统的汽车审美观中，这显然是对动感最直接的表达方式。倾角极大的C柱设计灵感来源于奢华游艇，这样的设计在一辆轴距轻松超过3米的庞然大物上的确收获了符合预期的视觉效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5063/2004/1778mm，轴距与老款完全一致，依旧为3025mm。轮胎和轮毂的选择方面，除了顶配的ST-LINE，其余车型均搭载了20英寸轮毂，造型灵感来自游艇的螺旋桨设计，轮胎匹配了注重静音和油耗表现的米其林的皓月系列，而ST-LINE为了突出其运动性轮毂升级至21英寸，轮胎也响应升级为倍耐力转为高性能SUV打造的蝎子ZERO。

进入车内，内饰最显著的变化莫过于增加了贯穿整个中控区域的27寸触控屏幕，自跨界车型EVOS以来，这个十分吸睛的设计就成了福特全新车型最显著的标志。车载互联方面，该车同样搭载了与百度联合开发的SYNC+2.0系统，并可选随驾驶模式进行自动切换，分屏模式则可以满足副驾侧的导航、娱乐功能。内置的VPA智行伙伴通过强大的语音识别功能，能够实现驾驶途中真正意义上的“动口不动手”。

值得一提的是，新车在四驱风尚版以上配置车型均配备了B&O车载音响系统，顶配车型更是在整车配置了14个扬声器。此外，探险者在内饰材质的选择上也告别了以往美系车的粗矿，门板、座椅多处应用了Dinamica超纤维环保麂皮，在耐用度和质感营造上达成了统一。

从超过5米的车长和3米的轴距就不难猜到，新车的空间表现大概率令人无可指摘，实际体验后也确实如此。剧院式的座椅布局保证了每位乘客的视野和乘坐舒适度。其中六座车型还提供了第二排座椅电动翻折功能。比较宽敞的中央通道也为较高身材的乘客及女士提供了方便。

动力方面，探险者采用了如今在福特品牌上“老少皆宜”的2.3TEcoBoost直列四缸发动机，这台发动机最大功率调整至276马力，峰值扭矩提升至425牛米，与之匹配的变速器则是福特与通用联合开发的10挡自动变速器。尽管从账面成绩看，这台发动机的数据比大众途昂、别克昂科旗等直接竞品更加亮眼，但还是不免让人担心，多出来的动力能平衡掉远超竞品车身尺寸及车重吗？

实际驾驶之后，你会发现这样的担心在绝大多数情况下都是多余的，2.3T发动机充沛的低扭表现配合10挡变速箱积极的换挡动作，让这辆自重超过2吨的车在绝大多数时候都能保持轻盈的“步伐”。只不过，起步初段传入车内的发动机声浪嘈杂而松散，并不悦耳。另外，这台发动机中后段加速时动力输出明显更加温柔，想加速超车唯一的办法就是毫不迟疑的深踩油门踏板。

此次试驾途中，组织者还安排了很长一段的山间公路。面对复杂弯道的频繁加减速和不时出现的长坡，10挡变速器的换挡逻辑仍是经济性与舒适至上，简而言之就是升挡积极果断，但降挡的时机和动作就没有那么干净利落了。另外，拥堵路段频繁地启停也会出现换挡的顿挫。

探险者的底盘采用了前双球节弹簧减震支柱、后多连杆的悬挂形式，为了尽量降低簧下质量、提升操控，新车在悬挂支臂等重要部件均采用了铝合金部件。实际驾驶时，底盘确实呈现出了不错的高级感，路面上的大部分的颠簸和细节都会如实的传达给驾驶者和车上成员，但任何引起不适的震动又都会被“熨平”。相比于“欧味”十足的底盘表现，该车的转向手感却延续着福特中大车型一贯的风格。轻盈的助力配合恰到好处的一点虚位，让他控制起来显得很轻松。

从30.98-37.98万元的售价区间来看，无论是优势显著的空间表现、亦或27英寸中控屏幕、B&O音响带来的车载互联新体验，中期改款的探险者无疑值得受到受到更多该级别消费者的关注，即使2.3T的发动机并不能像曾经的3.5L V6那般酣畅淋漓，但对于注重性价比的家庭用户而言，绝对没有理由将其看做是途昂之外的权益之选。