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【首试】赛道初遇 一汽丰田 bZ4X

发布日期:2022-11-15 来源:汽车族 编辑:Admin


纯电领域的C位被新势力争来夺去,各大自主品牌弯道超车逐渐领跑,唯独合资品牌步履缓慢不急不躁,难道正应那句“想要一鸣惊人,先要默默无闻”

纯电汽车市场的纷争在中型SUV这里,可都是实力派的选手。蔚来、理想、比亚迪等哪家的产品不是有口皆碑的。想在这个市场囊锥露颖,一汽丰田拿出的首款BEV又有什么样的特别之处?这次与bZ4X的相遇在赛道,首先就说明了一汽丰田的底气。专业的场地更能让我们这些性能控去尝试他的极限,而极限所能展现的就是他技术的可靠性与稳定性。

bZ4X采用基于 e-TNGA 打造的BEV专属平台,此平台在低重心、高刚性上见长。很多厂家在纯电车上几乎无视的越野SUV的特性,却在他身上绽放了别样的色彩。使得他的驾控特性更具综合性,那就是电车、油车、SUV的混合驾控方式。

电装、爱信和BluE Nexus 共同开发的eAxle电驱模块,其具备小型化和低能耗的技术特点,使得bZ4X带来了两种驱动模式,分别是前置电机前驱与前后电机四驱。前驱电机最大功率150kW最大扭矩265Nm。四驱则是80kW/80kW,最大扭矩336Nm。这样的数据并不是最漂亮的,开起来却给我一种信心十足的感受。

中汽联的赛道并不陌生,起点后面对的是一条290米的长直线,而这次居然缩减了一半的距离。我从来不care电动车的百公里加速,毕竟电动机的特性是显而易见的。起步的动力响应迅速,响胎声音的传来更激发了我踩地板油的冲动。瞬间加速感带给我的是那种收放由心的掌控感,当到第一个刹车点时速已破110公里/小时。中段加速也是随给随有。受场地限制后段加速有没有意料之外的变化则没有体验到,只好期待下次单测。

在尾速110公里/小时后即将进入弯道,重刹后的重心前移,你会发现低重心带来的乐趣,被提升的稳定性不言而喻。入弯后,前麦弗逊与后双叉臂式独立悬架的配合展现了扎实的功底,高速过弯时车身的侧倾被抑制的挺有水准,稳定的车身姿态让过弯变得那么丝滑。虽然赛道体验很短暂,却让我感受到了流畅且随心的性能驾驶。

纯电SUV的通过性和越野乐趣常被里程焦虑的放大而忽视。bZ4X是丰田与宁德时代共同开发的三元锂电池,亮出自己615公里最高真继航的同时,公布自己要让电池容量保持率在10年90%的高度。真的实现这个开发目标的话,电动车的保值率将被重新定义。

除了赛道体验,bZ4X利用场地给我们准备了越野玩具,这些装置很少会出现在纯电SUV的试驾场地。涉水、交叉轴、侧倾角、滑轮组脱困、颠簸路面、无一不是考验着bZ4X的通过性和对越野的信心。

陪驾教练说如果对自己技术没信心,可以使用bZ4X提供的XMODE模式。对你没听错,之前在斯巴鲁上见过的。而这个是融合斯巴鲁与丰田技术后特别针对前后双电动机的四驱电动车开发的新型越野模式,有着SNOW/DIRT易滑路面模式与D.SNOW/MUD轮胎易下陷路面两种越野辅助模式,让这些科目变得毫无难度。Grip-Control智能蠕行模式更是可以在2-10公里/小时速度下自行设定挡位,5挡可调,牢牢的抓地力让打滑不成为问题。

完成了两个项目的试驾后,我坐在帐篷中开始细品展示区的bZ4X。外观设计很电气风,锤头鲨前脸与锤型四眼LED前大灯相加无形中带着一种SUV的霸气,光剑式尾灯更是首尾呼应。双色车身更趋向年轻消费者的口味。内饰贯穿环保理念,织物仪表台与合成皮座椅现在还真不常见。7英寸机舱层叠式仪表盘与众不同,离得稍远些,这种驾驶视点的布局优化倒是省去了HUD的光线干搅。车顶的高效太阳能充电穹顶,最早是在普锐斯上出现过,当时只能给空调和一些小电器供电。而这次除了晒一天的发电量可供智能手机充电约159次外,还能将发电量用于车辆行驶,一年可行驶 1750km,虽然不多但这也是不可忽视的技术进步。

短短的试驾一犹未尽,此车还有很多优点不是我寥寥几笔就能尽言的,希望能够借到车,深度体验后再与大家分享。总的来说世上没有任何一种成功是突如其来的,都是前期的积累和沉淀到了临界点才机会形成。不断推进电动化布局的丰田,成为了拥有HEV/PHEV/FCEV/EV在内的全方位电动化量产车型的企业。TOYOTA bz系列的出现再一次向我展现了丰田的造车实力。正像他的广告词“一秒惊艳 长久安心”那样,让我为老牌车企的厚积薄发而感慨。

一汽丰田 bZ4X

车身及驱动型式:

单电机前置前驱/双电机四驱,5门5座,中型SUV

电动机:

单电机:永磁/同步,150kW,265Nm

双电机:永磁/同步,80kW+80kW,336Nm

变速器:电动车单速变速器

官方0-100km/h加速:3.4s;3.8s

电池:磷酸铁锂,66.7kWh

CLTC纯电续航里程:400km;500km;560km;615km

悬架:前/麦弗逊式独立,后/双叉臂式独立

制动:前/后 通风盘式

轮胎:235/60 R18;235/50 R20

长/宽/高:4690/1860/1650mm

轴距:2850mm

整备质量:1870-1920kg

整车质保:

三年或10万公里,10年或20万公里免费基础保养

电池组质保:

10年或20万公里电力驱动系统免费保养

上市日期:2022年10月

厂商指导价:19.98万-28.48万元

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