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法拉利Roma Spider与Roma区别在哪儿

发布日期:2023-03-31 来源:汽车族 编辑:mengchan



前几天,法拉利发布了全新车型Roma Spider,也就是Roma的敞篷版。注意:新车采用软顶敞篷,这是自1969年法拉利365 GTS4发布之后,时隔54年再次将软顶敞篷应用在前置发动机布局的法拉利车型上。接下来,就看看这款车型与Roma有哪些区别,又有哪些亮点。

外形与Roma的区别

新车的整体设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造,传递“La Nuova Dolce Vita”(直译:新的甜蜜生活)意式生活理念。整车设计延续了Roma的造型比例。

区别是Roma Spider采用掀背式软顶敞篷车顶设计,而敞篷后方是一个具有隆起造型的碳纤维主动式扰流板,敞篷开启时正好与后排座椅及头枕相融合。侧面还有一个与Roma的区别是前翼子板没有使用跃马徽标。尾部则与Roma设计保持一致。

充满技术的软顶敞篷

Roma Spider敞篷设计是与Roma最大的区别,在时速60公里以内仅需13.5秒开启或关闭。大尺寸玻璃后窗融入在敞篷结构内部,在开启敞篷后将收纳到顶棚罩下方,整个结构收纳高度控制在220毫米,因此给行李箱留出了255升同级领先的储物空间。

软顶敞篷的材质并不是常见的织物,而是一种全新的高科技织物材质,感官上使用独特的织物编织样式配色,同时,也提供定制特制织物与撞色缝线,以呈现出独有多变的视觉效果。

静音控制对软顶敞篷跑车是个不小的挑战,为了降低风噪和路噪,软篷采用了五层织物结构。同时,在新车研发阶段,软顶敞篷典型的“膨胀效应”也得到了有效的控制。

敞篷后车内气流的控制是车主比较在意的,毕竟要照顾到脸面和乘坐舒适度。Roma Spider在后排开发了一个获得专利认证的自动挡风板,它在关闭时充当后排座椅靠背,当驾驶者需要时可通过按钮自动开启,此时挡风板向前翻转行程一个平面。它的作用是将进入座舱的气流进行导流,降低围绕在乘客头部周围的紊流,进一步提升乘坐的舒适度。

内饰和动力延续Roma设计理念

由于只是敞篷和硬顶的区别,Roma Spider在内饰设计上还是延续Roma的设计理念,双座舱的灵感依旧来自20世纪70年代以来采用的风格。液晶仪表+8.4英寸中控屏+副驾交互屏显示出法拉利科技的一面,换挡杆的金属面板则带有复古的韵味。

座椅布局虽然还是2+(4座第二排仅作为应急使用),但相比Roma增加了完整的双头枕。

图片来自Roma

搭载的3.9T V8发动机也依然是Roma那一款,最大功率620马力,最大扭矩760牛米,匹配的是8挡F1湿式双离合变速器,百公里加速3.4秒与Roma相当,0-200km/h加速9.7秒比Roma慢0.3秒,极速均为320公里/时。

图片来自Roma

动态辅助配置上,法拉利动态强化系统、6.0版车辆侧滑角控制系统、100-300公里/时可升降主动式扰流板等在Roma Spider也未曾缺席。
Roma Spider的发布补充了Roma车系的阵营,同时,继Portofino M之后新车将是法拉利入门敞篷车型的首选。凭借全新优雅的设计和软顶敞篷的独特性,现在最为期待的就是他的售价是多少了。


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