【首试】炫酷到底|长城汽车哈弗酷狗-车型评测-汽车族

【首试】炫酷到底|长城汽车哈弗酷狗

发布日期：2022-11-25 来源：汽车族编辑：Admin

时尚靓丽的外形已经不能完全展现哈弗酷狗的炫酷本性，当你坐在座椅上音乐律动居然能随着节奏直击你的身体，哈弗酷狗在这个级别把时尚、年轻和个性推到了极致，也成为了紧凑型SUV中一道独特的风景线。

自长城的柠檬平台诞生之后，该平台上推出的车型都让人眼前一亮，尤其是在紧凑级家用SUV这个长城的优势领域，来自该平台的初恋、赤兔、大狗和神兽等这些车型，不仅把这个级别划分出非常细分的定位，而且每款车型在时尚、年轻和个性化上都表现不错，有各自的特点，说通俗点，这些新车都很酷。

但这还没完，还是在这个级别，更加炫酷的哈弗酷狗来了，而且他这次可不仅是内外设计的炫酷，沉浸式音响氛围更会让年轻人嗨在其中。这回，长城汽车看来要在这个细分市场上炫酷到底了。

首先在外形上就很酷，整体方正的外形透出的是略带野性的复古气息，这让他反而显得很有时尚感，同时还具备了硬朗阳刚的味道，我觉得各个消费阶层都会喜欢这个造型。哈弗酷狗和大狗属于同一级别，酷狗在尺寸上略小一点，造型上也有大狗的身影，但就是因为自身特点突出，不会让你看到他就想起大狗，或者认为他们是同一类车型来。

哈弗酷狗整体的线条都是横平竖直，车头横条格栅上均匀分布着竖条镀铬装饰，再加上两侧与之相连的圆灯一起被围在格栅框内，成为最突出复古气息的地方。圆形大灯内采用“十字”型LED日行灯并集成了转向灯，比较有新意，也分外地醒目。而且格栅与车灯连成一体拉伸了横向的宽阔感，与下方同样横向拉伸的黑色护板区分的很明显，让车头显得不是那么厚重，同时也把车辆整体的视觉重心降低。

车身侧面虽然是方正的形状但设计感比较强，黑色的轮眉与下护板像是把亮丽的车身架了起来，前后车门上有个凹槽式的切割型面，B、C、D柱又采用亮黑色处理，带来悬浮车顶的效果。车尾的设计更具个性，尾灯采用了双十字设计与前圆灯呼应，一个外凸的背包设计让方正的车尾减少了背着备胎那种野性，多了些个性年轻的活力，而且在关注酷狗的人群中，这里也是讨论最多的而地方。当亮丽颜色的酷狗出现在你眼前时，顶部黑色行李架、中间黑色车窗框、下部黑色护板包围，与亮色形成撞色对比，时尚感一下子就彰显出来，相信这种设计不只是年轻人才喜欢。

车内的设计一看就是和外形保持呼应的，大量横线条让车内具备了不错的横向宽阔感。当然设计上并不古板，首先是横向线条并不在一个平面，把中控台的层次感和立体感凸显了出来，其次很多造型设计还是比较有个性的。比如方向盘，两侧的控制功能键被饰条围成了独立的区域，中间的造型和车尾的背包造型类似；还有换挡杆采用了和坦克300同款的航空推进器的造型；还有座椅也使用了一体式运动化座椅，中间亮丽的黄色十分醒目，这些设计让车内的氛围一下子活跃了起来。

中控台上的全液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸，但没有采用时下流行的联屏设计，仪表盘被包裹的很深，背景以深蓝色为主，而且可以调节成几乎整个区域显示3D地图，科技感强还有一种深邃感。中间悬浮式的中控屏看着其貌不扬，但功能上可是不逞多让。车机系统基于全新的V3.5咖啡智能平台，其易用性和功能丰富度上在当下长城柠檬平台的众多新车上都有领略。除了导航、娱乐、车联网和OTA升级等功能外，语音识别功能仍让我叹服，它的识别率、反应速度和控制功能都是当下一流水准。

由于之前试驾的哈弗新车不少，所以开哈弗酷狗这些功能控制上手很容易，而且大部分功能我都愿意用语音指令去控制，就是因为好用。中控屏中还有相当丰富的车辆控制调节，所以内饰设计中基本去除了物理按键，连电子手刹都是在屏幕中操作，这让内饰设计的整体感好了很多。只因这辆车是四驱车型，所以在换挡杆旁边多了一个驾驶模式选项的旋钮。

进入车内你很容易就会被前排头枕两侧的扬声器所吸引，再看A柱上的扬声器是JVC音响，这车音响效果很好吗？相信谁都会和我一样有这种疑问。下意识地打开车机中的音乐程序，随便放了几首歌，一下子被惊到了。一般常听的流行音乐和律动性较强的音乐，可以立刻把车里变成音乐包房，音符环绕在空气中，立体感很强，而且音乐律动会随着节奏通过座椅直击你的身体，此时才顿悟，原来酷狗的核心卖点在这里。

没错，酷狗就是要在车内打造一个强大的声场。不仅头枕上有扬声器，车厢内他居然安置了18个扬声器，顶棚、后排、行李厢内都有，独立功放的功率达到了920瓦，并且是JVC高保真的调音技术，三分频矩阵式声场，4D的音效环境，身体感到共振是系统带的座椅律动功能，此外还有律动氛围灯等，就是这么的豪横。对于年轻人来说，这个声场效果绝对够嗨够震撼，而且娱乐程序中自带的KTV功能这下也真派上用场了，可以肯定这样的音响氛围在这个级别车型中也是绝无仅有的。

这个音响氛围对于年轻人来说肯定是爽了，不过对于我来说这氛围过于躁动，我还是调小声音把车开起来吧。酷狗装备的是1.5T发动机，分高低功率调校，这辆顶配的酷狗采用高功率动力，最大功率184马力，峰值扭矩为275牛米，匹配7档双离合变速器，而且带有适时四驱系统。其实动力也没什么可怀疑的，以前试驾过身材更大的哈弗大狗吗，这套动力带动大狗都足够，在酷狗上更没有问题。

日常驾驶他更适合轻松的驾驶风格，初段动力响应比较积极，换挡也很平顺，中高速行驶动力响应没有那么积极了，但也不会有乏力的感觉，整体动力表现在日常轻松驾驶时是比较充足的。不过你想要些激情的话，速度不高时深踩油门会有换挡顿挫感，换挡没有那么顺畅，转速升上来之后动力响应才变得积极，而且觉得挺劲儿，再次证明了他并不乏力。

驾驶中感觉他并没有刻意去追求舒适，但日常驾驶他的驾乘舒适度还不错，良好的视野让他驾驭起来比想象的灵活，转向力度不沉，悬架的调校偏紧致，对于细碎的颠簸能够处理掉绝大部分，车内有感知却不会很颠。中低速时的噪声控制得也很好。

你在日常驾驶中也愿意使用他的智能驾驶辅助系统，它的全速域自适应巡航很好用，可以车道保持，甚至在车道偏离时遇到旁边有车还可以智慧闪躲，L2级别的自动驾驶不在话下。也就说在轻松的驾驶风格下，他是一个合格的城市SUV。

而在高速行驶或者激情驾驭下，悬架的支撑是让人放心的，但舒适感丢失了不少，颠簸变得明显，而且胎噪和风噪也开始扰人。这说明他不是没有活力，而是在散发活力的时候会影响舒适性，不过我倒觉得这对于年轻人来说不算什么，因为开着他一定会享受在激情的音乐氛围中，多出来的噪声和颠簸就当成作料了。

还有一点一定是年轻人喜欢的，就是酷狗的通过性能。虽然只是适时四驱，但他的底盘高，21度的接近角、25度的离去角，最小离地间距为196毫米，还有五种驾驶模式和陡坡缓降功能，另外透明底盘功能在脱困时也很有用，虽然谈不上很强的越野能力，但开着他去远行肯定比一般的城市SUV探索得更远。

虽然他比哈弗大狗身形略小，但其尺寸在紧凑型SUV中也算是不小的了，方正的造型和2710毫米的轴距让他具备较为宽敞的车内空间，后排的腿部空间充裕，而且头顶大面积的天窗打开后车内更显敞亮。行李空间比较大，后排座椅还可以分开放倒，这些对于SUV来说都是常规设计，确实很实用。我一直好奇尾门的背包里面有没有机关，不过并没有，我觉得这里有点空间浪费。

不论他如何，哈弗酷狗的设计和性能表现都足以去吸引年轻人了，我觉得他确实是最炫酷最个性的一款哈弗SUV，更何况他12.38-14.98万元的售价也很具竞争力。从产品力本身看他的性价比就很高，更何况炫酷的外形吸引着年轻人的眼、炫酷的音乐氛围震动着年轻人的心、而良好的通过能力也在时刻勾动着年轻人那些炫酷的远行愿望。