【新车预览】激活纯粹驾趣|全新雷克萨斯RX
初代RX自1998年现身,雷克萨斯RX 300以中大型豪华SUV的身份在北美市场开疆拓土。RX 400h从2005年的推出,就标志着LEXUS雷克萨斯走上电气化转型之路。至今第五代RX突然画风一转,在延续平顺、静谧的同时激活纯粹驾趣。
LEXUS雷克萨斯的“纺锤形格栅”变化不大,但立体感十足。轴距增长、重心降低、前后轮距增宽,将“纺锤形车身”演绎一新。前格栅与车身看起来浑然一体,力量感和低重心的设计在驾趣上激活了第一笔。
从侧面看,发动机罩的前端抬高,A柱的位置后移,衬托出修长的发动机罩。后挡风玻璃的底缘降低,使得座舱的视觉重心落在后部。
后方看,标志的L型水平贯穿式尾灯组,灯带环绕至车侧。车尾横向外扩,宽大、低重心的姿态展现着力量感。
NX上就出现的Tazuna缰绳概念座舱并没有缺席RX。从座舱的直观布局来看,设计师在驾乘人员周围形成环抱式布局。流畅的设计从仪表开始一直延伸到车门饰件,仪表台周围的多色氛围灯,增添了宽敞的空间感。此类沉浸式的氛围感,更为夜间驾驶体验增色添彩。全景天窗带来的通透敞亮感让前、后排视野一览无遗。
全新一代RX前后排座椅间距增大12mm,加强了后排的纵向腿部空间。后备箱空间也有所变化,地台高度降低30mm,空间进深增加50mm。
全新一代RX提供丰富的动力系统可供选择,RX 500h 2.4升涡轮增压高性能混合动力系统,匹配DIRECT4电子动态四驱系统,采用T24A-FTS发动机+并联式混合动力系统+eAxle电驱动系统。激活“纯粹驾趣”的重任大部分就落在这套配置上。这套混合动力系统的亮点在于DIRECT4电子动态四驱系统。精准的四驱控制,能最大限度地提高了前后轮的抓地力,并通过姿态控制带来直接的响应。
RX 450h+ 2.5升插电式混合动力系统,匹配E-Four电动四驱系统,采用A25A-FXS发动机+插电式混合动力系统+后轴电机。这套系统的亮点在于热效率出众的2.5升直列4缸发动机和18.1千瓦时的锂离子电池。提供的4种驱动模式(纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电)为驾驶者提供更多动力选择。E-Four电动四驱系统,可以将前后轮扭矩分配精准控制在100:0 到20:80之间。
RX 350h 2.5升混合动力系统,搭载A25A-FXS发动机+混联式混合动力系统+后轴电机 (匹配E-Four电动四驱系统,或前驱系统)而这套系统的搭配亮点是响应迅速,节能环保和平稳利落。
安全是日系车不可或缺的话题之一。此次RX上搭载了NX上同样的预判式主动驾驶辅助系统PDA。如在行人横穿道路或突发事故时,系统通过智能辅助帮助驾驶者规避危险,尽力确保行车安全。并且在全新一代RX上,该系统还可灵活应对更多样化的驾驶情境。预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制(带全速跟车功能)、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统等功能均可与驾驶者监测系统相配合,提供驾驶辅助。
编辑观点
全新一代RX一改平顺和静谧的驾乘体验,要为消费者带来更具愉悦感的用车体验,持续强化“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”带给大家不一样的驾趣。作为电气化的先锋,并有着350万台全球用户的支持,这次的改变是否会成为品牌扩大的另一个契机,让我们一起拭目以待吧。