「首试」中坚之力|BMW X3
宝马X3自国产以来就一直占据该细分市场的头部地位,如今他迎来了自己的中期改款车型,
这款豪华品牌中型SUV的中坚力量将带来哪些新鲜感?
别看只是中期改款,2022款X3在外观上的变化非常显著,首先是双肾格栅面积更大,自适应LED大灯造型更纤细,前脸下包围造型也有所不同,车尾的立体尾灯造型更醒目识别度更高,就好像棱角分明地亮出肌肉线条。再加上试驾车型还标配了M曜夜套装,全车外观没有一点镀铬装饰,在格栅、外后视镜、车门框、车顶行李架、车尾扩散器和双边双出排气管都采用黑化处理,同时,车辆还配备了全黑的20英寸轮辋以及普利司通缺气保用轮胎。比老款车型更年轻更激进,在豪华运动这块拿捏得相当到位。
解锁车辆后,充满仪式感的“天使之翼”迎宾光毯首先在气质上拔得头筹。进入车内,最明显的提升要数12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中控屏,并且车辆还选装了一个价值1万元的HUD,这里集成了车辆基本数据、导航、自适应巡航、娱乐等多种显示功能,而且尺寸巨大,显示效果非常好。
新车搭载第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理,可进行多样化、个性化的人车互动。“你好,宝马”变得更智能和强大了,甚至可以实现“后排车窗打开一半”、“驾驶模式改为运动”这种豪华品牌罕见的操作。新车内置了QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用,并提供无线Apple CarPlay及百度CarLife。
启动按钮从出风口旁边移到了排挡区域,但令人遗憾的是,“鸡腿”挡杆变小了,但却依然是宝马的造型风格。这款X3的内饰皮革改为Sensatec 2.0合成皮包裹,在触感上可与真皮媲美,配合缝线、菱格纹和打孔的装饰,以及车内部分金属光泽按键点缀,还是不失豪华氛围的。
与老款相比,前排椅垫填充得更厚实,承托性更好,并提供前排座椅加热和驾驶位座椅记忆功能。作为BBA里唯一没有加长的中型SUV,新款X3的后排腿部空间并不占优,不过也能满足日常所需。但是后排座椅座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚,还效仿友军增加了舒适型的头枕,再加上靠背角度可调,令后排的乘坐感受有所提升。除了触手可及的车内零散储物空间外,这款X3的行李厢非常规整,开口很大,地板高度较低利于搬运行李,如果将后排座椅全平放倒,行李厢将得到非常可观的储物扩容。另外,在地板下方还有一个不小的隐藏储物格。
新车提供25i及30i两种动力选择,取消了老款28i的型号,全系搭载2.0T高、低功率发动机,全系匹配采埃孚8挡手自一体变速器和xDrive四驱系统。我们本次试驾的是30i 领先型M曜夜套装版车型,售价44.19万元。也就是此次中期改款推出的三款车型的中间一款,当然,我认为也会是最主销的车款。
车辆最大输出功率可达185千瓦,峰值扭矩达到350牛米,0-100公里/小时加速可达6.8秒,但这一黄金组合在动力表现和平顺性上都相当优异。新车提供SPORT、COMFORT、ECO PRO三种驾驶模式,对动力输出、换挡逻辑、四驱系统等进行针对性调节。悬架调校富有韧性,弯中的侧倾抑制也相当出色,路面的细碎颠簸吸收得比较细腻。粗壮的多功能方向盘握起来很有安全感,转向助力也依然沉稳,总体驾驶感受与老款X3相似,总之在操控上依然很宝马。
这款领先型车款还选装了宝马最新的驾驶辅助系统,融合了包括360度全景影像、前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统以及自适应巡航等,但是这个车道纠偏力度有点过大,总想与驾驶员争抢方向盘控制权,希望今后能够有所改善。
此外,新款X3在舒适性和豪华性配置上也比较丰富,手机无线充电、全景天窗、车内氛围灯、3区自动空调、哈曼卡顿音响、感应式行李厢门,PM2.5过滤系统等丰富配置。唯一欠缺的就是身材所限的后排空间,的确难以超越GLC和Q5L,但加长势必要以牺牲一定的操控性为代价。在运动与舒适之间,X3并没有顾此失彼,而是给出了一套比较均衡的兼容策略,如何选择就看消费者的个人倾向了。
2022款BMW X3
车身及驱动型式 :
前置四驱,5门5座,
中型SUV,承载式
发动机 :
2.0T,I-4,184PS,300Nm
2.0T,I-4,252PS,350Nm
变速器 :8AT
官方0-100km/h加速 :6.8-8.9s
悬架 :
前/双球节弹簧减振支柱式独立,
后/多连杆式独立
制动 :前/通风盘式,后/通风盘式
轮胎 :
前245/50 R19,后245/50 R19 ;
前245/45 R20,后275/40 R20
长/宽/高 :4737/1891/1689mm
轴距 :2864mm
NEDC综合油耗 :8.4-8.7L/100km
燃油标号 :95号
油箱容积 :65L
整车质保 :三年或10万公里
上市日期 :2021年8月
厂商指导价 :39.69-47.98万元