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【试】开车的乐趣 智己 LS7

发布日期:2024-03-18 来源:汽车族 编辑:Admin

记得刚摸到G28的宝马3系时,我意识到运动调校今后将是个奢侈的事。到了电动车时代这个想法依然没有改变,除了加速快,其他设计都是在为能效和舒适服务。对于喜欢驾驶的人来说,这是个令人悲叹的现实。

直到智己的出现,让我看到了一丝丝希望,现在竟有如此头铁的品牌把“操控”挂在嘴边,且强调由“底盘调校来自WAE威廉姆斯”。要知道操控已被定为“玄学”,相比更直观的百公里加速成绩、百万级豪车的配置,这个亮点很难引起多数消费者的关注。

想要在运动、操控方面有关注度或者爆点,最直接下手的地方是外观设计。智己LS7外观造型一直颇具争议,神似阿斯顿·马丁DBX,尤其贯穿式尾灯和大尺寸尾翼,这也从侧面感受到智己LS7最初想要定位的角色。不过,抛开车尾整体造型原创度还是很高的,车身通过圆滑的线条营造运动化风格,这和保时捷卡宴、阿斯顿·马丁DBX 等运动SUV设计理念是一致的。

前脸L型设计语言会通过上下点亮的日行灯将辨识度放大,下方三角区域带有像素灯光,可在车辆静止时播放动画,也能投射出铺在道路上的人行道动画,甚至能在墙上投屏自定义话语。车顶三个凸起的“犄角”能证明这台车搭载激光雷达,一边两个,后期支持高速和城市自动驾驶辅助功能。无框车门是电动车的标配,运动风格是一方面,最大功能为了减重。带电吸的自动车门现今也成为豪华电动车标配,虽然实际使用快捷程度不如手动方便,但感应角度和开启大小算得上“好用”。电动尾门开关隐藏在智己车标最上面的圆点中,这个设计很有新意,也解决了电尾门开关突兀的问题。行李厢空间733升,没有刻意为运动而下滑的尾部造型给行李厢争取了更多空间,常规5座车型第二排座椅全部放倒能拓展1731升储物空间。

智己LS7最大关注点其实在车内,他有对智能座舱独特的理解和设计思路,这也是他和头部新势力品牌竞争的砝码。吸睛点一是可选装的半辐方向盘,优点是造型有未来感,不遮挡前方仪表盘。不足是没有采用线控转向系统,转动圈数和全辐方向盘一样,在急打方向时因圈数多手会“抓空”。二是可升降屏幕,LS7将仪表盘和中控屏整合成26.3英寸一体式联屏,显示内容有车速及车辆状态信息、全景影像、导航、类似电子后视镜等功能,相邻也有一块15.5英寸的副驾娱乐屏。中控上方的这两块屏可以分别上下升降,全部降下之后仅保留常规的功能信息显示,设计的炫酷更大于实用,毕竟即便是全面升起也不会挡住前挡风的任何视野。另外,中控下方中间的12.8英寸屏被称为“中枢屏”,车机所有功能需要通过它来进行操作,而上面的横屏只用来“显示”功能结果,这点有些像奥迪的设计逻辑,只不过LS7功能会更强大。

三是类似穹顶的全景天窗,尤其前挡风玻璃向后延伸更多,让头顶视野更好、空间更宽敞,类似设计在特斯拉Model X、雪铁龙C4毕加索和末期的欧宝赛飞利上出现过。对乘客最大的吸引点是零重力浮感座椅。这个座椅只能设置在后排右侧C位,一体式座椅看上去像商场销售的豪华按摩椅。但需要配合副驾座椅使用,打开后副驾座椅靠背完全放倒并移至副驾中控下方,所以缺少了传统的手套箱空间。同时,零重力座椅靠背也无法折叠放倒,行李厢空间扩展有限。

或许是LS7过于追求设计亮点,也出现了一些槽点。比如,一体式的升降窗按键,很有科技感但不好用,触感不灵敏,一个按键需要按几次或找准位置才有反馈,好在这个问题厂家已得到重视,会在后期改款车型上做些调整。还有就是全景天窗,这是现在纯电动车“偷空间”惯用的手法,夏天防晒只能去电商平台选择合适型号的遮阳帘。

驾驶环节是我们最为期待的,毕竟从L7开始智己就注重驾控,整体调校也是找了威廉姆斯做的。LS7转向手感偏沉,指向调的近乎精准,驾驶者能清楚知道轮胎位置。加速和制动踏板有些偏沉,但踩踏的节奏很顺畅,没有虚位。运动模式下加速踏板反应很灵敏,轻点就有,适合比较激进的驾驶方式。不过,LS7的加速体感很克制,不会像Model X上来就直给,他属于温水煮青蛙般缓缓让车内乘客产生眩晕感。

底盘要给好评,处理的很整,变线时车尾的跟随行给高分,这么大车没有拖泥带水的问题。匹配的空气悬架很挑路,本就偏驾控调校的悬架对细碎路面比较敏感,在铺装路面下则过滤又好又有不错的支撑性。如果将顶配21英寸轮辋换成20英寸应该能有所缓解。最后提个驾驶上需要优化的地方,在选择零重力座椅和竖起后排中央头枕后,车内后视镜将有三分之二的位置被遮挡,建议后期改款提供流媒体后视镜可选来解决这个问题。

智己LS7是智己品牌的第二款车型,车型定位属于豪华级别,设计上有其独到的特点,在一众方盒子车型中采用流线的设计和注重驾控的调校,让我们再一次从纯电车型里找到一丝开车乐趣。

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