【试】加长有内涵 宝马X5
重舒适的中大型豪华SUV选哪款?这好似一个很难回答的问题,毕竟在这个级别里有“坐奔驰”的GLE,也有稳重且口碑不差的奥迪Q7,还有注重安全的沃尔沃XC90。但如果让我推荐,我选宝马X5。
这个答案如果在前几年,我会毫不犹豫的推荐其他品牌车型,但当我们试了国产化的宝马X5之后,答案有了反转。现在在国内销售的宝马X5从外到内都做了改进和优化,主要就是为了满足国内消费者对于中大型豪华SUV的需求。
其实,相比进口版前脸变化不大,依旧是大鼻孔加异型头灯的处理,只是在两侧的下进气口位置设计了倒L型的镀铬装饰以作区分。大灯灯源除了入门的30Li M运动套装之外,全系标配激光大灯,这个算是一亮点。不过激光大灯开启的条件很苛刻,日常使用几率不大。
外观上最为关键的改动是车侧,将视线移到后门,明显能看出后门窗线要远长于前门,这就是国产版比进口版轴距增加130毫米,达到3105毫米的地方。要知道,这个轴距已经与大型SUV宝马X7相同了。整车长度也随之增长至5060毫米,体量超过同级的奔驰GLE、奥迪Q7之类的对手。尾部没有本质上变化,只是在型号处改成了“Li”和“华晨宝马”字样。
内饰的整体造型还是老样子,与进口版一致。大家想要的双联屏要等改款后才能得到,现在版本还是之前风格,双12.3英寸内凹式液晶仪表盘和中控屏,操作系统依旧iDrive 7.0,想要功能更加强大的8.0系统只能等改款。方向盘还是丁字裤造型,圈辐有些粗壮但手感很好。与进口版不同的是中控下方的储物格,之前的盖板取消了,两个杯座变成一个,左侧位置增加了手机无线充电板。
再一个变化就是座椅的材质和用料,过去宝马的座椅有些偏硬,国产之后为了适应国内用户的需求,触感和承托感都变得柔软许多。变化最大的还是后排,座椅坐垫做了加长处理,靠背角度增加至31度,坐在其中很难想象这还是台宝马。别急,更夸张的还在后面。轴距的增加让后排腿部空间达到奢侈的地步,如果非要拿手去做比量,恐怕需要以“一臂几指”来进行评判。更可气的是国产版在前排座椅后背取消了网兜换成一个软性的靠垫,意图是为了让腿部在触及时体感更加柔软,但是这个腿部距离未免有些太凡尔赛了。
按常理宝马的特色在于“开”,而国产版加长之后还能否有之前宝马的驾驶乐趣呢?答案是有但不同。动力方面提供B48 2.0T直列四缸和B58 3.0T直列六缸发动机,匹配的都是ZF 8挡自动变速器。3.0T动力储备肯定会充足不少,加速更轻松。不过,对多数用户来说2.0T已经足够使用。变速器平顺性不需要再质疑了,宝马和采埃孚的深度合作已经让这套动力组合达到天花板级别,底盘的扎实程度和反馈还是宝马一贯的水准。不同点是国产版悬架调校的更加柔和、更加偏重于舒适性,整体给人的舒适性甚至好于宝马X7。当然,这也导致了他在过弯时支撑性没有短轴版更有信心。另外在紧急变线时,车尾也有一丝的拖沓感,毕竟鱼和熊掌是难以兼得的。
最后,我还是想提一下宝马的自动驾驶辅助系统,太好用了,强烈建议选装此功能。全速域巡航跟车、加速、制动一切都是那么顺畅,尤其在环路或高速使用,除了恶意加塞行为,其他状况下基本能让驾驶者放心使用。当然,他也有尴尬的时候,低速城市拥堵功能本质上是没问题的,但车距间隔稍大,为了提升舒适性起步较为缓和,依照现在的交通环境很容易被人多次加塞,反而增加了驾驶者的频繁介入操作。不过,依照现在的技术和水平,在低速堵车时各家驾驶辅助系统都没什么解决的好办法。
从国产宝马X5来看,宝马没有简简单单的进行加长处理,而是针对长轴距车型的特点和本土市场需求,从整体做了适应性调校,没有单纯的延续短轴版运动层面的取向,而是让更注重排乘坐的消费者心甘情愿为之埋单。