车型接触的越多，越发现在城市里代步还是小车占优，灵活好停车，所以今天找来了一个小家伙——沃尔沃EX30，在欧洲销量不错的纯电SUV。这次我们就看看他来到国内之后是否对大家的胃口。

这台车属于小型SUV，比之前试过的沃尔沃XC40还要小一圈，车长4米2，轴距只有2650毫米，这个尺寸基本上有空车位就能停。细节部分前脸是沃尔沃全新样式，新的网格状雷神之锤大灯，电动车常用的封闭式前罩。与众不同的是单目摄像头位置有加热丝，可以防止冬天起雾，这种配置恐怕很符合沃尔沃家乡的气候。车身侧面做了上下分色处理，C柱标有EX30英文字样，这和XC40的设计一样，细想或许他们是有某种联系。后视镜采用可视范围更广的无边框样式。门把手没有使用隐藏式，省成本但真的更好用。轮辋标配19英寸、选装20英寸，用的是固特异御乘轮胎，属于定位静音、舒适的高端胎。尾灯样式有别于家族其他车型，采用上半部竖状造型、下部成环状的分体式。而尾杠最下部做了很少见的内凹式设计。

内饰有几个亮点值得一聊，全车装饰面板和座椅使用30%的可回收再生材料，包括从亚麻籽中提取的再生纤维、回收的牛仔棉、松油回收制成的仿皮，以及羊毛混纺材料。这些也组合成四种内饰可以选装：槐蓝、松绿、雾蓝、锌灰，后两种只有后驱Ultra和四驱高性能版Ultra才能选装，和大家以往认知不同的是，只有高配才能使用针织或羊毛座椅。

仪表信息显示、后视镜调节、中间储物箱打开按键都整合到12.3英寸中控屏里控制。从屏幕中也能看出全新的车机布局很直观，主界面也整合了导航、娱乐、电话、空调等常用功能，基本上可以一键直达。另外，原来门板上的车窗控制、车门锁也整合到了中央扶手位置，哈曼卡顿的音响系统也设计成回音壁样式，集成了5个扬声器。这些设计在设计美感和成本控制上做到了一个不错的平衡。

多变的储物空间也是这台车的亮点。中央扶手位置的黑框是杯架，滑到后面就变成一个完整的储物盒。中央通道长条储物格带有盖板，打开之后能放些不经常拿取的东西，里面还有两个TypeC接口。同时，中间储物空间是和后排连通的，后排提供了一个可抽拉取走的储物盒。之前车展上有对参观的夫妻很喜欢这种设计，说可以放孩子的玩具，打理起来也更方便。行李厢部分常规储物空间318升，打开盖板还隐藏61升的空间，如果放倒后排座椅可拓展到904升。另外，前机舱还有一点儿隐藏的空间。这些空间日常在城市里使用储物基本上是没问题的。

动力上提供了两种，后驱272马力、四驱428马力。后驱百公里加速5.3-5.7秒；四驱3.6秒。作为城市代步车更推荐后驱版，272马力基本上是燃油车2.0T的动力，对于车重一吨七八的小车来说动力足够用了。再加上小巧的车身、偏运动的操控，开起来是随心所欲。并且后驱Plus和Ultra版都是CLTC纯电590公里续航，比四驱多了50公里。不过，四驱版也不是一无是处，动力大之外在雨雪湿滑多的环境下，它的易控性在一定程度上要好于后驱版。另外，沃尔沃一贯偏硬的悬架调校对舒适性表现一般，尤其是路面带来的细碎振动很容易传到车里，把20的圈换成19影响会小一些。驾驶辅助系统属于常规带有单目摄像头的ACC全速自适应巡航，除入门版之外有Pilot Assist领航辅助系统，能实现自主变道、车道居中保持、避让大车。后驱Ultra和四驱Ultra配备车速最高22公里的车位识别和自动泊车功能。

沃尔沃EX30现在官方售价是20.08-25.58万元，说出这个价格之后相信会劝退不少人，谁让现在市场那么卷呢！不过，了解到的终端价格区间已经降到20万以下了，凭借这台车的一些设计理念、沃尔沃的北欧豪华风，相信还是会有一部分人钟情他，毕竟市面上城市代步的精品小车确实不多见。另外，这个小车其实的主销市场不在国内，出口欧洲的他现在销量已经超过了特斯拉Model Y。