空气动力、轻量化，跑车为什么非要纠结这些？-车型评测-汽车族

空气动力、轻量化，跑车为什么非要纠结这些？

发布日期：2024-02-18 来源：汽车族编辑：Admin

繁花，多数知道的这个名字的来自于王家卫的电视剧《繁花》，所以当路特斯EMEYA繁花发布时，会有人说是在蹭热点。其实，这算是个巧合吧。路特斯的EMEYA源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，寄托了对自由与灵感、能量与梦想的美好向往。
在路特斯看来，空气动力学设计是技术，更是艺术。路特斯认为，空气动力学设计不止于对抗风阻，而是要高效利用穿过车身内部的气流提升空气动力学性能，让风为我所用。为此，路特斯发明的孔隙设计，让每一台车都成为“会呼吸的路特斯”。

路特斯EMEYA繁花延续纯电超跑EVJIA孔隙式设计语言，源自赛车运动的4组Race-Aero气道设计，包括：前保险杠上、下气道、后保险杠气道与制动冷却气道，让EMEYA繁花在行驶过程中减少风阻系数，防止刹车热衰减，提升续航里程。

此外，EMEYA繁花拥有行业唯一的F1套件，实现同级最大空气动力学宽带设计。莲花形格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼自动打开，实现最低0.21风阻，整车最大净下压力达到150公斤。

21英寸轮辋配备空气动力学轮辋罩，使整车风阻系数降低约3.7%，最大提升7.6公里的续航里程。采用26度的前挡风玻璃角度，不仅减少风阻提升续航里程，同时也扩大了驾驶者视野。行业独有的隐藏式激光雷达设计，源于EVIJA的设计理念的流媒体后视镜，都是在通过和风的对抗融合来引领汽车科技的发展趋势。

作为性能至上的车型，EMEYA繁花采用超跑比例设计，长宽高5139×2005×1464毫米，轴距3069毫米。长轴距和短前悬设计让车轮更加接近车身四角，采取50:50轴荷比，与首款中置跑车EUROPA相同的中置引擎布局，让整车重心更稳。

EMEYA繁花R+

为了轻量化设计，EMEYA繁花R+版本外饰拥有12个高亮黑碳纤维部位，整个覆盖面积达到了6.1平方米，实现行业最大碳纤维应用。内饰材质与车身材质呼应，四座版本的内饰总共使用1.06平方米的碳纤维，而五座版本的内饰则拥有0.69平方米的碳纤维。

莲花形尾灯的宽度突破了制造工艺的极限，637纳米波段，行业红色饱和度最高，也是全球唯一的RGB可变色技术和渐变光晕，也是汽车工业史上最细尾灯。此外，ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，集成LED矩阵自适应远光灯系统，避免对前方或对向车辆造成眩光，8种智能近光灯模式，根据城市、乡村、高速以及低速倒车等不同路况自动调整近光灯，让EMEYA繁花更安全行驶在道路上。