预售15万起的零跑C10到底表现如何？-行业新闻-汽车族

预售15万起的零跑C10到底表现如何？

发布日期：2024-01-15 来源：汽车族编辑：Admin

相比常挂在嘴边的“蔚小理”，零跑汽车之前一直很低调，销量也表现一般，直到Stellantis与零跑合资成立“零跑国际”之后，这才让零跑注入了新的活力，也让他家采用最新一代四叶草LEAP 3.0技术架构的首款全球战略车型零跑C10在1月10日正式公布了预售价，其中纯电版本为15.58-18.58万元；增程版本为15.18-18.18万元。

单看15-18万预售价格和公布的8295芯片以及激光雷达这些配置，零跑C10的确有做“卷王”势头。但实车到底如何？我们在不久前去了一趟杭州，提前试了试这台车，总结下对零跑C10的初步印象。

还是先来看外观设计，整体造型尺寸与C11差不太多，但C10线条稍显硬朗些。前脸能看出还是零跑家族的设计风格，车灯造型上相比C11要更加圆滑，贯穿式设计也更加修长，视觉感更宽大。不过，前后贯穿灯是需要选装的。

侧面造型后半部分有点儿保时捷卡宴的味道，车门采用了成本较低的有框造型，一是定位的原因略低于C11，还有就是C10的车重到了2吨以下，不需要使用无框车门来减轻车重。有个好处是静音控制要优于无框车门，这也是C10为何只有前挡玻璃采用双层加胶处理，但静音性依然表现不错。

试驾的纯电版本车型搭载了尺寸较大的235/55 R18的邓禄普e.SPORT MAXX轮胎，针对电动车型的操控性和长续航能力。选装的枪灰色三叉戟轮辋造型不错，带有运动的视觉感。

车尾整体样式和C11类似，只是在细节上更符合现代的审美需求。尾翼造型更运动，贯穿式尾灯和尾门更整体、干净，也更利于制造成本的控制。

C10的内饰和C11完全属于两种风格，从市场角度显然C10看上去更有现代的设计感。中控相当干净，两辐式方向盘、仪表盘和中控屏，除此之外很难看到其他功能，前排空调出风口都默默地隐藏在氛围灯点亮的地方。

方向盘造型是全新设计的，两边多功能面板被镀铬饰条包覆，主要通过滚轮操控仪表盘或是中控的部分功能。10.25英寸仪表盘显示要比C11更清晰易读，中间车子的动画效果也更精致。

14.6英寸中控屏是C10的一大亮点，搭载的高通骁龙第四代座舱平台采用8295芯片，从今年开始推出的新车，这个型号将取代之前8155旗舰芯片的地位。如果C10上市后全系都是8295上车，今年的汽车市场恐怕又是一场血雨腥风，要知道C10现在的预售价可是15万元。

装了8295芯片之后有哪些变化呢？实际感受C10的车机操作相当顺畅，反馈速度也很快，界面中的动画效果更顺滑和逼真。相比之前的Leapmotor OS系统，主界面风格类似于华为，可滑动更换动态桌面壁纸。下部菜单栏分两层，上层常显示四个功能框，下层包括导航、音乐、360全景影像、空调、座椅、声音等功能按键。