现代IONIQ 6全球首发，奔驰CLS+林肯Z+大众甲壳虫？-行业新闻-汽车族

现代IONIQ 6全球首发，奔驰CLS+林肯Z+大众甲壳虫？

发布日期：2022-07-15 来源：汽车族编辑：Admin

继官图发布之后，7月14日，现代IONIQ 6正式全球首发，并公布了部分技术数据。新车基于E-GMP纯电平台打造，主攻纯电中型车市场，续航达到610公里，剑指市场标杆产品特斯拉Model 3。

据悉，该车将于今年三季度量产，推测未来也有可能引入北京现代进行国产。同时，现代还有可能推出主打高性能的IONIQ 6 N和猎装版车型等多款衍生产品。

外观设计方面，新车采用官方称为“Electrified Streamliner”的流线型设计理念，车身侧面呈现水滴般流畅圆润的线条，似乎是致敬了第一代梅赛德斯奔驰CLS级的四门COUPE设计理念。在车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4855、1880、1495mm，轴距2950mm，达到了主流B级车的规格。

前脸采用封闭式设计，现代“H”车标位于机盖前部，LED大灯造型与车身整体线条相呼应。前包围正中央位置整合了自动驾驶辅助系统的核心感知元件。

现代IONIQ 6的轮辋造型别致，呈现类似树叶脉络的纹理。C柱设计拥有轿跑车式的大倾角溜背造型。整体轮廓圆润流畅，通过使用小巧的电子后视镜、隐藏式门拉手、采用全覆盖式的底盘、优化的导流板和减小的轮拱间隙等方式，更好地实现了空气动力学性能，有效地将风阻系数控制在0.21。

车尾设计颇为繁复，矩阵式点状散布的贯穿式LED尾灯与林肯旗下车型颇为神似。位于后窗下方的尾翼整合了高位刹车灯，与大众甲壳虫有异曲同工之妙。但令人疑惑的是，后备箱该处还有一个鸭尾式的凸起，略显画蛇添足。此外，雾灯和倒车灯位于后包围类似扩散器的结构内，虽然辨识度很高，但造型过于繁琐。整体而言，车型轮廓和细节都向年轻化的运动风格靠拢，只是似曾相识的感觉挥之不去。

内饰设计方面，现代IONIQ 6配备色彩暧昧的64色的氛围灯和6个预选主题，不仅氛围灯可实现双色搭配，车内照明亮度还能根据车辆速度随时进行变幻，带来了极强的KTV包房既视感。更令人咋舌的是，甚至方向盘中间也有能点亮的LED光源。中控台采用时下流行但已审美疲劳的双12英寸联屏、贯穿式空调出风口，底部区域采用镂空设计，可以方便地存储随身物品。作为一款量产车型，采用了依赖摄像头的电子后视镜，可以说是内饰部分唯一亮点，但是否符合国内相关法律规范的要求尚存疑问。整体而言，虽然了无新意，但车内氛围颇具赛博朋克风格。

智能驾驶辅助方面，IONIQ 6配备现代smartSense高级驾驶辅助系统，HDA 2功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，可以控制车辆速度和与前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边有车辆接近时，HDA 2功能可辅助调整行车路线避免发生事故，此外还支持开启转向灯自动变道功能。

动力系统方面，基于E-GMP纯电平台的现代IONIQ 6预计将会推出单电机后驱和双电机四驱版车型，预计将搭载77.4 kWh电池组，其中双电机版本的最大综合输出功率为221kW，续航上限610公里，能耗约14kWh/100公里。此外，可能未来还将推出更高性能的N版本，最大功率可达424 kW。

随着现代集团向新能源转型，IONIQ(艾尼氪) 品牌目前在欧美市场的销量持续走高。然而韩系品牌在中国的市场地位却是日薄西山，但对于目前全球最大、发展最快的新能源车市场，现代集团显然还难以割舍。而IONIQ 6这款无论品牌、设计和科技都并不特别出彩的产品，虽然来得晚但基本不具备明显的后发优势，在特斯拉和用智能化科技武装到牙齿的中国新势力车企面前，能战上几个回合？恐怕也不容乐观。

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