【试】老道的新人 东风奕派eπ007
大家在考虑中大型纯电轿车的时候,多数会被20万元以上的车型吸引,比如比亚迪汉、极氪001、阿维塔12、小米SU7等车型。但有很多消费者预算还是在主流的20万元以下区间,这个价位里中大型纯电动车并不多,如何去选择确实有些纠结。这次,我们拿到一台算是上市不久的“传统新势力”东风奕派eπ007,看看这台车能否赢得大家的认可。
东风奕派是东风汽车旗下的纯电动系列品牌,车型价格定位很明确,扬长避短,主打的是15-25万元级别的市场。大家很少听过是因为他家的首款车型eπ007,也是在今年才刚上市不久,售价16.66-19.96万元,同时也推出了一款15.96万元的增程版。所以,这次我们也是第一次接触这台全新车型。
eπ007车身尺寸控制的不错,4880x1895x1460毫米的身材在城市里驾驶会更显从容,这点思路和小鹏P7有点类似。外观造型选择了很主流的设计手法,融入轿跑车元素,对于纯电车来说,这种造型能得到一个不错的风阻系数,这台车控制在了0.209。
封闭式的前脸加上分体式大灯,很经典地样式,前后灯组能实现多种动态灯语。为了凸显运动风格和起到导流作用,近远光灯两侧的风道是镂空设计的。无框车门是现在纯电动车型的必选项,好看且减重,官方也提供了智能感应式电动剪刀门的车型可选,那台看上去更拉风些。
尾部在顶配的MAX版上看到了能随速升降的电动尾翼,当然也可以选择常开模式,只是不会像小米SU7那样独树一帜的在车内设置独立开关,这个配置其他版本是需要选装的。不过,电动掀背尾门是全系标配。
内饰乍看没有那么惊艳,仪表盘和中控两块屏,除此之外采用了稳妥的T型中控设计,按键几乎完全省掉,只是在升降窗和车门开关上使用了实体键,并且还是独具创意的拨动操作。但如果细看下来,eπ007还是有他一些设计亮点在里面的。
MAX版可翻转的仪表盘同级唯一,日常显示常规信息。选择运动模式后屏幕自动翻转,UI界面以红色线条为主,中间是最直观的速度显示。两辐多功能方向盘采用实体按键很让人欣慰,常用操作直接无脑去按就行。右下方和小米SU7甚至保时捷Taycan一样,多出了一个运动模式按钮,给这台车增加了一丝独有的亮点。
15.6英寸中控屏内置是主流的高通骁龙8155芯片,提供38个开放服务模块和123个接口,可实现SOA下300多项自定义场景设计,平日常用的APP在商城中不断升级更新,满足日常用车需求。
另外,还带有20万往上级别的手势识别控制、声音或灯光秀、自定义模式等锦上添花的功能。语音控制识别率比较高,官方称为同级最快的智能交互语音,基本上能做到车机界面所见即所说。
别看这台车定价在20万元以下,配置也算是够卷的。50瓦手机无线充电、前排座椅加热和通风、主驾座椅记忆(MAX版带按摩)、20扬声器带WANOS全景声的音响系统、皮质座椅、eπ PILOT智能辅助驾驶(含自适应巡航、车道保持、并线辅助、开门预警、后向碰撞预警、对车/行人保护自动紧急制动等)
关于eπ007的驾驶方面,数据上分三种动力,单电机后驱总功率分别有218和272马力、扭矩310和320牛米;双电机四驱总功率400马力,扭矩640牛米,百公里加速能到3.9秒。
实际体验加速够快也 感官上的刺激感,制动表现一般,可能是匹配国产万力轮胎的RANGESPORT EV有关,虽说在品牌系列中是性能取向,但表现效果更注重经济性。如果换上可选装的马牌EC6甚至更好的轮胎,效果应该能提升不少。
减振处理整体偏向于舒适性,由于车重等原因,悬架会适当调硬,但不妨碍车内对振动的过滤,符合所在级别价位的表现,日常家用标准是可以满足的。
最后说一下续航和智能驾驶,CLTC纯电续航里程从低到高配分为530、620、540公里,17.96万元的中配620Pro版续航最长,272马力的动力也够用,算是热门车型。顶配MAX版售价19.96万元,动力最大、速度最快,续航反倒比低配版多了10公里续航。
智驾是全系可选装eπ PILOT智驾领航升级包,里面包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等31个智能感知硬件,能实现NOA高速领航辅助、记忆泊车等自动驾驶辅助功能,高速领航是依托高精地图实现的。不过,未选升级包也能实现常规的全速域巡航功能。
东风奕派eπ007虽说是个“新人”,也需要面对愈加激烈的市场,但背后依托东风汽车,必然会在制造、售后等环节更显老道一些。现在终端价格也有一定的优惠,加上丰富的配置,他确实可以放在购车考虑的名单里。