说到产品定位也是像金字塔一样分布，定位越高受众面越小，而定位越低越大众化、越基层。刚上市不久的王牌M7就是北京汽车制造厂打造的一款大众化中大型MPV，他可是个全能选手，不但兼容性强，而且选择丰富，让去年刮起的MPV风潮卷到了基层。

王牌M7去年底刚上市，常规版本（有定制版）售价是5.98-9.98万元，从如此亲民的价格就可以看出，他是主攻低端商务兼容市场，也就是宜商宜家、能载客能拉货。从王牌M7的产品阵列来看，他已经把这个价位区间的细分市场占领的非常全，也充分体现了他的兼容性。他有燃油车、CNG 天然气车，未来还会推出纯电车型；有2座、5座、7座和9座的车座布局；还有标轴和长轴区别、明窗版和盲窗版的区分，真的是相当丰富的选择。

这个价位的MPV车型有人买吗？这个担心绝对是多余的。当年的宝骏730、五菱宏光、长安欧尚等可都曾是热销的神车，说明这个价位区间的市场需求量是巨大的。更何况王牌M7可是兼具了这些车的优点，既能载客也能拉货，他的空间优势更明显。毕竟他是一款中大型MPV，长轴版轴距达到了3200毫米，车长也超过了五米，这样的尺寸对于载客拉货哪方面需求来说都足够了。

我试驾这辆就是长轴商务版车型，从造型上看他和市场常见的MPV车型没什么区别，较高的车身、大面积车侧和直立的车尾都是传统的MPV外形，不过你会发现他的左侧后面是没有车门设计，只有右侧的侧滑门。车侧的线条设计的还比较凌厉，提升了整车的设计感。

从车头看他还比较时尚，直瀑式格栅的大嘴前脸和凌云翼式的前灯组连成一体，直瀑格栅也使用亮银饰条，这就是当下MPV的潮流设计，这车头看上去和那些热门的二三十万的MPV没啥两样，看着很有排面。车灯点亮后你发现是卤素光源，在这个价位的车型不用LED当然是可以接受的。

车内的设计也是符合当下家用车设计潮流的，整个中控台是横展式设计，前面是7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏形成了连屏效果，整个中控台被一条展翼式的亮银饰条承托起来，物理按键就中央出风口下简单的一条。三辐式方向盘采用了包裹设计，加上座椅、饰板等内饰部分的材质虽谈不上高档，但做工非常规整，整个内饰显得简洁还不失时尚感和科技感，符合当下审美。

对于这个价位来说你对功能有多少期待，其实两连屏就已经很意外了，液晶仪表显示很清晰，信息也足够丰富。而中控屏上功能有蓝牙、音乐、手机互联等基本功能，没有导航但有语音控制，尽管不能语音唤醒，点开语音功能也只可以控制空调和音乐，但已经很意外了。

从外形尺寸上已经能感受到他内部空间大了，但还是想看看他是怎样装下9座的。这辆7座车的第二排两个独立座椅设计和前排座椅一样宽大舒适，前后滑动量不小，所以空间不是问题，而第二排放到舒适位置，第三排的腿部空间确实比想象的要大，也是比较宽裕的级别，而这时行李厢的进深仍然不小，而且明显能看出第三排座椅拆掉就能变成一个很实用的载货空间。如果舍弃行李空间的话，布置成2+2+2+3的9座布局不成问题，不过这就像小巴士一样纯载客为主了。

动力上王牌M7有1.5升和2.0升两款发动机，目前只有5挡手动变速器的匹配，试驾车的2.0升动力最大功率为106千瓦，看着数据不高但手动挡车型足够用了。在场地里进行了一个简单的试驾，发现王牌M7还是轻松易控的驾驶风格，油门踏板和离合器踏板的阻尼都比较轻，踩着不累，换挡操作也比较顺畅，起步轻快有力而且感觉二挡还有较强的扭力输出，加速中前段的动力比较充沛，刹车也很线性。

而在绕桩、变线的项目中，王牌M7又展现出很好的整体感，转向时车辆的侧向支撑有力，不会有大幅度侧倾，而在驶过颠簸时，钢板弹簧的后悬又展现出不错的韧性，颠簸没有那么生硬，这就保证了车内乘坐的舒适性。开着即轻快舒适又有足够的信心，对于这个级别的车型来说这个驾控感足以让驾控者满意。

其实在他的价格区间或者定位区间中，也是有一些MPV车型的，但你仔细比对会发现，首先竞品大多是商务或家用的载人用途，没有王牌M7兼用性那么好；在外观上王牌M7也更时尚更符合当下MPV设计潮流；在配置方面，除了更潮流的双屏设计，王牌M7还具备了ESP、TCS、EBA和HHC等配置，对于主流乘用车来说可能不算什么，不过在这个细分市场也算是相当丰富了。有了这些竞争优势，相信在这个细分市场上，作为基层全能选手王牌M7还是大有可为的。