Stellantis集团，也就是Jeep的母公司于今年3月1日宣布了一项名为“Dare Forward 2030”的计划，这项计划宣称，要在2030年在欧洲市场实现产品100%的电气化，在美国市场实现产品50%的电气化。2030年前，Stellantis将会推出超过75款纯电新车，全球纯电车型的销量将达到500万辆，可谓雄心勃勃。随着该计划曝光的还有几款新车，其中包括了Jeep旗下的一款全新纯电SUV。

在人们的刻板印象中，Jeep所代表的硬派越野车，其动力就应该是大排量内燃机，补能方式就只能是汽油或者柴油。而在新能源高歌猛进，碳减排成为时代主旋律的当下，大排量燃油越野车显得有些不合时宜。有鉴于此，Stellantis及时公布了越野老字号Jeep的首款纯电动车型，并表示将会在2023年正式上市，也算与时俱进。这款车型的亮相也意味着，Jeep这个硬派越野车带头大哥将随着时代发展的步伐迎来自己的电气化时代。

从官方公布的车型效果图来看，这款Jeep纯电车型定位为小型SUV，尺寸与现款的Jeep自由侠大体相当，造型设计则与自由侠憨憨的“方盒子”造型大相径庭，更接近于指南者的城市SUV路线。我们预计，这款新车未来有可能替代Jeep自由侠的位置。

日前，我们也从外媒获得了这款Jeep全新纯电小型SUV的路试谍照。据悉，新车基于e-CMP架构打造，有望于2022年底前正式首发亮相，2023年上市销售。

对比谍照和前期公布的效果图，我们看到在前脸设计上，新车将保留Jeep家族标志性的七孔格栅，只是将其改变为纯电车型特有的封闭式造型。尽管没有贯穿式灯带，不那么新潮，但这个设计确实十分经典耐看。同时在格栅内部设计了一个似乎能发光的“e”标识，凸显出了纯电车型的特殊身份。

除此之外，新车的大灯组也从自由侠上体现Jeep传统的圆形大灯，改为了更加符合当前审美潮流的分体式设计，上下分层的设计与韩系豪华品牌捷尼赛思有几分神似。当然，早在2014年，Jeep自由光就采用了当时看来十分前卫的分体式大灯，只不过如今的新设计更加简洁干练。

侧面则是比较典型的城市SUV风格，采用平直车顶保证车内空间，同时双腰线设计使其更为立体而不呆板，搭配外张的轮眉、隆起的下包围，为新车平添了几分越野跨界车型的力量感。而双色车身、位于C柱的隐藏式后门拉手则或多或少吸收了意大利设计的不羁。新车在依然年轻化的同时，修正了自由侠过于玩具既视感的憨态可掬，更显精致、成熟和时尚。

值得一提的是，尾灯组也没有落入俗套采用当下流行的贯穿式设计。经过熏黑处理的卵石形尾灯，配合灯组内部源于威利斯吉普车副油箱的“X”造型，反而增添了几分时尚和野性。尾部上方的小鸭尾为新车带来几分运动气息，搭配下方凹凸有致的多重线条，使尾部虽然没有复杂的设计元素，但层次感分明。保险杠的造型则颇为厚重，黑色包围结合底部银色护板，凸显了Jeep家族的越野本色。

根据Stellantis集团所公布的产品规划，Jeep这款纯电SUV很可能基于PSA的e-CMP架构打造。本着摊平研发成本和多生孩子好打架的原则，Stellantis集团麾下标致e-208、e-2008，雪铁龙e-C4、e-Tense和DS3 Crossback，欧宝Corsa-e、MoKKa-e，以及全新一代菲亚特500X、阿尔法·罗密欧Brennero等多款车型均基于该架构打造。不过，这些车型都有一个特点，就是只有前轮驱动。而对于要求旗下车型必须具备挑战卢比肯小道越野能力的Jeep来说，显然与其品牌调性不符。没有4X4，还好意思叫Jeep吗？好在有消息称，Stellantis集团目前正在研发后驱电机，因此不排除新车推出搭载双电机的eAWD全轮驱动版本供消费者选择。如此一来，e-CMP架构的适用性也将进一步拓展。

虽然目前透露出的信息并不多，但不难看出Jeep布局纯电领域的决心。随着新车的面世，以及未来推出更多电气化的硬派越野车型 ，Jeep在全球SUV市场之中的地位将更加稳固。不过，具体到中国市场则又是另一番局面。根据广汽集团公布5月份产销快报，广汽菲克5月份产量只有1辆，同比下滑99.89%。5月份销量也是1辆，同比下滑99.93%。1-5月份累计销量仅为1861辆，同比下滑83.39%。毫不夸张地说，Jeep品牌国产车型已经到了名存实亡的境地，广汽菲克很可能成为下一个退出中国市场的合资品牌。Jeep全新纯电车型还有没有机会在中国投产，上演单骑救主的精彩戏码，我们也只能拭目以待了。